Creating Inclusive Multisensory Signage for People with Disabilities

Creating Inclusive Multisensory Signage for People with Disabilities

A wheelchair user is testing a tactile paving

Creating Inclusive Multisensory Signage for People with Disabilities 

Vous pensez peut-être qu’une signalétique multisensorielle inclusive relève de l’utopie, qu’il est impossible d’inclure tous les types de handicaps. Eh bien, c’est tout à fait possible. Et c’est ce que nous avons imaginé.

Tout a commencé lorsque SOLIDEO, l’entreprise française en charge de la mise en place des infrastructures d’accueil des athlètes internationaux au Village Olympique et Paralympique, a choisi Okeenea et 5 autres entreprises expertes en accessibilité pour concevoir des solutions de signalétique.

Il est vrai que les Jeux mettent généralement en lumière la ville hôte. L’année prochaine, tous les regards seront tournés vers Paris. C’est l’occasion de repenser l’inclusion. 

Quels sont les besoins des personnes en situation de handicap ? Un système de signalisation multisensorielle peut-il être mis en œuvre à l’échelle d’une ville ? Les habitants peuvent-ils l’intégrer dans leur quotidien ?

Signalétique multisensorielle inclusive : l’accessibilité universelle aux portes de Paris

L’année prochaine, Paris accueillera le plus prestigieux événement sportif international. Le défi est de taille pour l’entreprise française SOLIDEO

Son objectif est de construire des infrastructures durables et de mettre en œuvre des solutions innovantes qui amélioreront la ville de demain.

Cela implique de privilégier l’accessibilité universelle et de prendre en compte les besoins des personnes handicapées, quelles que soient leurs capacités. Car les handicaps sont pluriels. 

SOLIDEO a lancé un appel à innovations sur les solutions de signalétique multisensorielle inclusive . Nous avons été sélectionnés parmi cinq autres entreprises expertes en accessibilité pour relever ce défi. Ensemble, nous formons le consortium OMNISENS

Les solutions de signalétique multisensorielle inclusives que nous avons créées seront déployées après le concours. C’est un atout majeur, car elles permettront aux résidents en situation de handicap de s’orienter dans le quartier. 

Toute personne ayant besoin d’une signalétique multisensorielle inclusive pour profiter du quartier et de ses infrastructures sera libre de le faire sans avoir à se soucier de l’accessibilité.

Quelles solutions font partie d’un système de signalétique multisensoriel inclusif ? 

Une chose est sûre : développer des solutions inclusives pour accompagner les personnes handicapées n’est pas chose aisée. Car cela implique de prendre en compte tous les types de handicaps et de capacités.

Mais ce qui compte, c’est que ces solutions visent à améliorer l’autonomie des personnes handicapées .

Chemins de guidage directionnels

Les personnes aveugles ou malvoyantes trouvent généralement les chemins de guidage grâce à leur canne blanche ou à leur chien-guide. Elles peuvent sentir les surfaces directionnelles surélevées et suivre elles-mêmes le pavage tactile.

Nous avons développé des chemins de guidage innovants . Ils offrent une autre méthode de détection.

Lorsqu’une personne malvoyante repère ces chemins de guidage avec sa canne blanche, cela crée une vibration. Cela fonctionne en quelque sorte comme un repli.

Le matériau des rails de guidage, l’aluminium, mais surtout leur mode de fixation, sont à l’origine de ce repli. En effet, ces rails sont vissés. Ils ne sont pas complètement collés au sol.

Innovative guide paths installed in the street as part of our inclusive multisensory signage system

Chemins de guidage croisés

Ces chemins de guidage sont très différents des précédents. Ils sont situés sur le passage piéton.

Leur but est d’aider les piétons aveugles et malvoyants à maintenir leur trajectoire lorsqu’ils traversent la rue.

En réalité, personne ne marche droit. Mais pour une personne malvoyante, traverser peut être plus difficile. 

Pavage tactile pour indiquer un point d’intérêt spécifique

En France, ce type de pavé podotactile est très répandu. Son objectif est de guider les personnes malvoyantes depuis le chemin principal vers un point d’intérêt précis.

Il permet à une personne malvoyante de trouver le téléphone d’urgence dans une station de métro ou le distributeur de billets à un arrêt de tramway.

Dans le cadre de la signalisation multisensorielle inclusive que nous avons créée, ce pavage tactile est destiné à aider un piéton aveugle à trouver le passage pour piétons.

Passages piétons accessibles

Il va sans dire qu’il existe bel et bien des signaux piétonniers accessibles dans la zone du village olympique et paralympique pour les athlètes et les résidents ayant une déficience visuelle.

Mais que peut-on faire pour les intersections sans feux de circulation ? 

Il peut encore y avoir une signalisation sonore pour permettre aux malvoyants de traverser la rue en toute autonomie.

Nous avons installé des balises sonores de chaque côté d’un passage piéton sans feux de circulation. Tout comme les APS classiques, elles peuvent être activées avec :

⊗ Une télécommande

⊗ MyMoveo, une application smartphone gratuite

Balises sonores aux arrêts de bus

Pour pouvoir aller et venir, les personnes malvoyantes doivent recourir aux transports en commun. 

Mais pour monter et descendre du bus, ils doivent d’abord trouver l’arrêt de bus. 

C’est une autre utilisation des balises audio. Elles peuvent être installées à tous types de points d’intérêt.

poteaux directionnels

Pour trouver facilement son chemin, nous avons tous besoin d’indications. Nous avons conçu des poteaux directionnels inclusifs pour guider les personnes en situation de handicap :

⊗ Informations textuelles faciles à lire pour les personnes ayant une déficience intellectuelle,

⊗ Contraste visuel pour les malvoyants,

⊗ Police accessible aux personnes atteintes de troubles dys,

⊗ Balises sonores pour les personnes aveugles : les messages permettent de savoir dans quelle direction se trouvent les lieux à proximité.

Our directional pole that indicates the direction of several venues and is equipped with two audio beacons

Linear cartography

This is another solution to provide information to all types of users, whether they have disabilities or not.

This equipment has visual, tactile and audio signage. It’s entirely intuitive and inclusive.

Multisensory maps

It’s a similar solution as the linear cartography but the format is different. It makes it easy to use for everybody. 

This zooms in on a particular area of the neighborhood.

A table set up in the street with multisensory maps

Collecte de données d’accessibilité

Lorsqu’une personne handicapée se déplace dans une ville, elle doit savoir à l’avance ce qui lui est accessible.

C’est là qu’interviennent  les données d’accessibilité . Nous nous concentrons sur la collecte de ces données et leur traduction pour les rendre disponibles à chaque type d’utilisateur.

À chaque étape du parcours, les personnes handicapées peuvent savoir comment se rendre dans un lieu et ce qui y est réellement accessible.

En réalité, les données d’accessibilité fournissent davantage de contexte aux utilisateurs. Ce bien numérique représente une opportunité d’améliorer l’accessibilité et l’inclusion.

L’utilisation de solutions numériques nous permet de compléter les équipements d’accessibilité physique installés.

Concevoir une signalétique multisensorielle inclusive avec et pour les personnes en situation de handicap

Nous avons suivi des méthodes spécifiques et organisé deux séries de tests avec des personnes handicapées pour créer les meilleures solutions possibles.

Grâce à ces tests, nous avons pu prendre en compte tous les types de handicap. De plus, ils ont testé toutes les solutions que nous avons conçues. Ainsi, un utilisateur en fauteuil roulant a pu donner son avis sur nos balises audio.

Car l’important est que ces solutions soient utiles et confortables pour tous. Nous les avons constamment adaptées et repensées pour répondre véritablement aux besoins de chacun. 

Nous n’aurions pas pu concevoir de solutions multisensorielles inclusives sans le retour des personnes handicapées. 

Cette signalisation est fluide et cohérente pour toutes les parties prenantes. Elle contribue à maintenir une chaîne de mobilité fluide

A blind woman is testing the linear cartography

Pourquoi est-il si important de favoriser l’accessibilité et l’inclusion pour tous ?

⊗ Il offre plus d’équité, de liberté et de spontanéité aux personnes handicapées.

⊗ Il ne laisse personne derrière ou à l’écart.

⊗ Il s’agit de « rénover » nos espaces publics en les rendant accessibles.

Certes, l’accessibilité est généralement au centre des préoccupations lors de ces grands événements, mais cela ne signifie pas qu’elle est abandonnée une fois ceux-ci terminés.

Par exemple, Tokyo, au Japon, a amélioré son accessibilité grâce aux Jeux. La vie des habitants handicapés s’est ensuite simplifiée, car la ville a conservé ses équipements d’accessibilité.

Jeux olympiques de Tokyo 2020 : mise à jour des équipements d’accessibilité

Qui se cache derrière la création de cette signalétique multisensorielle inclusive ?

Okeenea a associé son expertise à celle de cinq autres entreprises. Grâce à OMNISENS, les personnes en situation de handicap bénéficieront de solutions parfaitement adaptées à leurs besoins.

Nous sommes fiers de faire de l’inclusion une réalité pour eux et pour d’autres personnes handicapées qui profiteront de nos solutions de signalisation multisensorielle inclusives une fois le concours terminé.

Okeenea

Okeenea est le leader de l’accessibilité en France. Depuis l’invention de la signalisation piétonne accessible, l’entreprise s’engage à améliorer le quotidien des personnes en situation de handicap grâce à des solutions d’accessibilité innovantes pour les travaux publics, mais aussi pour les bâtiments.

Studio tactile

Agence de design inclusif , Tactile Studio est un leader dans la création d’expériences accessibles aux visiteurs pour les institutions culturelles du monde entier. Elle conçoit et produit des visites multisensorielles et hybrides depuis plus de 10 ans.

Atipie

Leur ADN : le design universel. Atipy regroupe 3 agences et un bureau d’études. Ils accompagnent les collectivités, villes, collectivités, associations et institutions dans leurs projets inclusifs.

Empreinte signalétique

Empreinte signalétique développe des projets de signalétique sur mesure, installés en France et à l’international. Ses produits s’adaptent aussi bien aux sites remarquables qu’aux sièges sociaux d’entreprises, et conviennent aux espaces naturels comme aux environnements urbains.

Mengrov

Mengrov est une agence de design communautaire qui co-crée des solutions qui valorisent la force des singularités. Dans une approche alliant design et stratégie, ils développent une approche sensible alliant décryptage des enjeux sociétaux et écoute des attentes.

Polygraphie

Situé à la croisée des signes, des objets et de l’espace, le studio Polygraphik , fondé en 2009 par les designers Sébastien Nicot et Juliette Cheval, est spécialisé dans la conception signalétique. Son rôle est de rendre un lieu compréhensible afin que l’usager puisse s’orienter et se déplacer de manière autonome.

Vous vous demandez peut-être comment nous avons réussi à créer toutes ces différentes solutions de signalisation multisensorielle inclusives. 

Gardez ceci à l’esprit :

1. Le handicap a toujours été un moteur d’innovation. Après tout, pour inclure les personnes que la société néglige habituellement, nous devons sortir des sentiers battus.

2. C’est la combinaison de l’accessibilité physique et numérique qui crée des espaces inclusifs.

Vous souhaitez en savoir plus sur les solutions numériques qui améliorent l’accessibilité ? Consultez nos articles :

Les données ouvertes sont essentielles pour favoriser l’accessibilité universelle

Qu’est-ce qu’une expérience phygitale et comment peut-elle améliorer l’accessibilité de votre lieu ?

Publié le 26 mai 2023

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A wheelchair user is testing the multisensory maps

We followed specific methods and organized two series of tests with people with disabilities to create the best possible solutions. (…) Because what matters is that they’re helpful and comfortable for everyone. We kept adjusting and rethinking them to truly meet everybody’s needs. 

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Carole Martinez

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For more than 25 years, we have been developing architectural access solutions for buildings and streets. Everyday, we rethink today’s cities to transform them in smart cities accessible to everyone.

By creating solutions ever more tailored to the needs of people with disabilities, we push the limits, constantly improve the urban life and make the cities more enjoyable for the growing majority.

Our Audio Beacons Guide the Blind and Visually Impaired at the Helsinki Subway

Our Audio Beacons Guide the Blind and Visually Impaired at the Helsinki Subway

The inside of the Kivenlahti subway station with audio beacons outside and inside the platform door announcing the direction of the subway line and Glowway light emitting yellow tactile path guiding the right place of the train accessible door.

Our Audio Beacons Guide the Blind and Visually Impaired at the Helsinki Subway

Our audio beacons equip the new line of the Helsinki subway in Finland. They help blind and visually impaired people locate the points of interest of a station. 

For users with visual impairments and the subway alike, this new system represents quite a change. Before our audio beacons, a permanent  audio signage solution was in place. This means there was constant noise pollution.

We asked Juha Sylberg, Accessibility expert at Axessible and a member of the Finnish Federation of the Visually Impaired (FFVI), who developed the project, to tell us why using our audio beacons was necessary. And how it has improved the users’ experience.

For this solution to be adopted by blind and visually impaired people, Juha Sylberg worked closely with associations. Their feedback was essential to make sure our audio beacons truly met their needs.

What are the issues met by blind or visually impaired people when they use the subway in Helsinki? 

When you cannot see the signs, finding the route from the entrance of a new station to the platform is complex. For a blind rider to use the station, he must beforehand visit the station with a guide, learn the route and keep it in mind for the next time he visits the station. 

In wintertime, the tactile path outside the station is covered with snow. The audio signs are the only landmarks that help visually impaired people locate the entrance of a station.

The Helsinki subway ordered 50 of our NAVIGUEO+ HIFI audio beacons to equip its new stations. What was your role in this project? 

The new subway line from Helsinki to Espoo is fully equipped with those smart audio beacons. The guiding audio and tactile path is continuous from the entrance to the elevators and down to the platform for riders to go to the accessible door of the train. 

In the next station, the path is continuous from the same train door to the exit. The audio beacons at the exit announce the bus stops outside the station. 

My role was to work in close connection with the architect designing the accessible routes of the stations and find the right decision points like where audio information was needed. Together with the architect we designed a safe and easy accessible route from a bus stop to the train. After the route was planned, my role was to describe it in words and save the messages in the audio beacons.

The audio beacons have four levels of information in three languages. The level of information depends on the users’ preferences.

For a daily trip from home to school, a jingle, a short bird song, is enough to locate the door.

A person who doesn’t use the subway line everyday can also listen to the short message, the names of the door and subway line.

A person who visits the subway station for the first time can listen to the long message, a verbal turn-by-turn description from the entrance to the next audio beacon. The next audio beacon tells again the route forward until the person is at the right platform outside the right train door.

The fourth message tells the opening hours of the station and the possible exceptions for the night-time walking routes.    

Can you explain the standard audio beacons in Finland used before our NAVIGUEO+ HIFI audio beacons?

The standard audio beacons emit a sound night and day, always at the same volume when powered. That is the reason why their use was limited in areas with people living nearby. The neighbors are the most common reason the existing old beacons are shutting down. The old beacons are also often vandalized because the continuous sound irritates some people.

We wanted to increase the number of sound beacons but it was obvious no one was willing to use those old irritating beacons anymore.

You worked with associations of users with visual impairments. What role did these associations play in the implementation of these audio beacons?

It was a process of many years to convince our elderly members to accept a new system. At the beginning, they were against the system which requires an extra device for activation like a remote control or a smartphone app. 

But after Helsinki arranged for an evaluation and invited a number of visually impaired people to test the system, all the test users said it was better than the old system.

After that, it became obvious that all new beacons are a smart system thanks to on demand activation.

But for an easier transition, we’ve kept some beacons that emit a continuous jingle for the visually impaired riders who aren’t familiar with the new system yet. 

The Helsinki subway is a perfect example of a user-centered accessibility approach. Our audio beacons represent an efficient audio signage solution that can easily be implemented worldwide. They improve the mobility and the autonomy of blind and visually impaired users without disturbing other categories of users.

And for those of you who wonder, yes, our audio beacons can resist winter conditions. At the subway station of Kuopio, temperatures can go below 30 degrees Celsius.

Want to know more about audio beacons? Check out this article: 

7 Good Reasons to Install Audio Beacons at Your Public Transport Network

Published on March 10th, 2023

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The entrance of the Kivenlahti subway station with an audio beacon integrated in the platform door panel.

In wintertime, the tactile path outside the station is covered with snow. The audio signs are the only landmarks that help visually impaired people locate the entrance of a station.

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Carole Martinez

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7 Good Reasons to Install Audio Beacons at Your Public Transport Network

7 Good Reasons to Install Audio Beacons at Your Public Transport Network

A woman is getting down a subway station in New York City

7 Good Reasons to Install Audio Beacons at Your Public Transport Network

Have you heard of audio beacons? It’s probably one of the most effective solutions to help blind and visually impaired people find their way in a complex venue.

In a public transport system, audio beacons act as landmarks. Installed at different points of information, they enable the visually impaired to get down at a subway platform with more autonomy.

How do audio beacons work? What are their benefits? 

Let’s have a look at 7 ways this audio signage solution can help your riders and employees alike.

1. Audio beacons are an efficient audio signage solution

Hearing is the most used sense by people with vision disabilities. This means that in the U.S., around 12 million people with partial or complete vision loss rely on their hearing to find their way or apprehend their environment. 

And that’s where audio beacons step in. They emit information through a loudspeaker. Audio beacons are an efficient audio signage solution that enables blind and visually impaired people to:

Locate the entrance of a subway station.

Locate the elevator to get down the station.

Locate any points of interest (ticket counter, restrooms, baggage lockers, shops…).

Reach the platform: audio beacons can tell users the line directions so that they can easily know what platform they need to use.

2. No noise pollution for users

Although audio beacons provide a high-quality sound to cover ambient noise, they know how to be discreet. 

These audio beacons work with on demand activation. This means they only state their message when a visually impaired user activates them.

No risk for other users to be bothered by constant noise.

3. Audio beacons are easy to use for blind and visually impaired people

Now you must wonder how people with visual impairments activate audio beacons. 

With 2 devices: a remote control and a free smartphone app. This means the remote activation of audio beacons is entirely in their hands.

They have these devices at all times when they use public transportation.

For you as a public transit network, this entails that you don’t have to provide the activation devices. You only need to set up audio beacons at the points of interest of your network.

And of course, you need to make sure the system works well to guide blind and visually impaired people.

4. Audio beacons are easy to set up

You can upload up to 5 personalized messages. Audio beacons can give temporary or permanent information like an elevator failure, a delayed train or the direction of a trainline and timetables.

It all depends on what blind and visually impaired people need to know for their trip to be comfortable. Keep in mind they need to have the same information as sighted people.

Plus, you can easily set up the volume of the messages. At night time, depending on how busy a station is, you can lower the volume for the comfort of all users.

5. An inexpensive audio signage solution

Audio beacons are less expensive than guide paths. And also a better fit for the architecture of the network. They’re more discreet but as efficient as another signage system.

Plus, audio beacons don’t need any maintenance. They’re robust and designed to equip complex environments like public transport networks.

6. More autonomy for people with vision disabilities thanks to audio beacons

With audio beacons, they can easily navigate your network by themselves, find the right bus, get on and off a subway train… 

This means your employees are just here to give them information if they need it. You don’t need to hire extra employees to guide blind and visually impaired people.

They get around with complete autonomy thanks to the audio beacons you set up. It’s a win-win solution.

7. A system praised by the blind and visually impaired and public transit authorities in France

More than 300 stations of the railway company SNCF (National society of French railroads) are equipped with audio beacons. 

At the RATP (Autonomous Parisian Transportation Administration) in charge of public transport in Paris, it’s more than 2000 audio beacons deployed in 302 subway stations and 65 train stations. 

Why do audio beacons represent such a success in French public transport? 

Probably because of a study by the Institute of Vision made in France. According to it, 80% of the blind and visually impaired people find that audio beacons are the most useful device for them.

The study also showed how efficient audio beacons are: 100% of users managed to locate the entrance of a building equipped with an audio beacon. Without this audio beacon, only 20% of users were able to find the entrance. 

To sum up, audio beacons enable people with visual impairments to:

Get around with autonomy in a complex environment,

Use public transport,

Access practical information,

Find their bearings with safety.

Is your public transit network the next one to implement audio beacons?

Want to know more about improving the mobility of people with disabilities on public transport? Check out these articles:

Paratransit Services for People with Disabilities: Yes You Can Reduce Their Costs

How Innovation Promises to Revolutionize Accessibility in the New York City Subway

How Can Multimodal Transit Centers Be Accessible for People with Disabilities?

Published on February 17th, 2023

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An audio beacon at Okeenea's entrance

Audio beacons can give temporary or permanent information like an elevator failure, a delayed train or the direction of a trainline and timetables. (…) Keep in mind the visually impaired need to have the same information as sighted people.

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How Does a Blind Person Use Their Smartphone to Improve Their Mobility?

How Does a Blind Person Use Their Smartphone to Improve Their Mobility?

A blind woman uses the smartphone app Evelity to get around in a complex venue

How Does a Blind Person Use Their Smartphone to Improve Their Mobility?

Nous savons qu’un chien-guide peut contribuer à la mobilité de son maître aveugle, mais il a ses limites. Et il est parfois nécessaire d’être accompagné par une personne voyante. Mais existe-t-il une solution pour que les personnes aveugles et malvoyantes soient plus indépendantes et autonomes dans leurs déplacements ? 

La réponse est simple : grâce à un smartphone. Il est devenu un assistant de mobilité au quotidien. 

Comment utilisent-ils leur smartphone exactement ? Comment at-il révolutionné leur mobilité et leur façon d’appréhender les villes et les lieux publics ?

Plongeons dans ce que la technologie a de mieux à offrir : faciliter la vie des personnes malvoyantes. 

Le smartphone améliore la mobilité inclusive

Cela vous surprendra peut-être, mais 89 % des personnes aveugles ou malvoyantes utilisent un smartphone . Grâce à un lecteur d’écran, ils peuvent facilement utiliser leur smartphone. 

Parmi ces 89 %, 69 % utilisent VoiceOver et 29,5 % TalkBack. 

Ils peuvent envoyer un SMS à un ami, répondre à l’e-mail d’un collègue, consulter les prévisions météo, s’abonner à une page Facebook, faire leurs achats et à peu près tout ce que font les autres utilisateurs.

Ce qui nous intéresse ici, c’est comment un smartphone peut les aider à se déplacer dans une ville, comment il peut façonner une mobilité inclusive

Traverser la rue

Nous savons tous que la signalisation piétonne accessible est essentielle pour eux. Des systèmes de signalisation piétonne innovants et connectés comme aBeacon permettent une activation à distance et à la demande.

Avec une simple application pour smartphone , ils peuvent activer le signal piéton accessible du passage. 

Le guide ultime des signaux piétons accessibles

Calculer leur itinéraire

La meilleure façon pour les personnes aveugles ou malvoyantes d’aborder un nouveau lieu est de bien se préparer . Il suffit de vérifier l’adresse précise du lieu et de calculer son itinéraire.

Cela leur permet de savoir comment rejoindre leur destination, quelle ligne de bus ou de métro ils doivent utiliser et de s’organiser pour arriver à l’heure à leur rendez-vous.

Utiliser les transports en commun

Quel est le trafic ? À quelle heure passe le prochain bus ? Les personnes malvoyantes peuvent facilement consulter l’application de transport en commune de leur ville. 

Si leur ville propose ce service, ils peuvent également utiliser la plateforme MaaS (Mobility as a Service). Elle regroupe tous les modes de transport disponibles. Ils peuvent planifier leur trajet et même le payer directement sur la plateforme.

Utiliser un GPS

Google Maps est l’un des GPS les plus populaires. Il fournit aux personnes malvoyantes des informations routières en temps réel. De plus, sa fonction «  Lieux accessibles  » peut les aider à localiser l’entrée d’un bâtiment.

C’est le GPS idéal pour se repérer en ville et obtenir des informations sur l’emplacement des lieux.

Mais il existe aussi des GPS d’intérieur comme Evelity, une application de navigation inclusive .

Il aide les personnes aveugles et malvoyantes à se repérer dans un lieu complexe comme un réseau de métro, un collège ou une université, un musée, un centre commercial… 

Evelity fournit des instructions audio étape par étape avec une précision allant jusqu’à 1 mètre. Il est actuellement testé à la station de métro JaySt-MetroTech de New York

Localiser l’entrée d’une station de métro ou d’un lieu public

Avant de pouvoir utiliser Evelity dans une station de métro, les personnes malvoyantes doivent d’abord localiser l’entrée de la station de métro.

Une balise audio reste la solution la plus rentable et la plus simple à mettre en œuvre. 

Lorsqu’une personne aveugle se trouve à proximité d’une station de métro, il lui suffit d’activer le message audio via l’application dédiée. Le message peut indiquer le sens de la ligne et les horaires d’ouverture de la station.

Une fois le message émis par la balise audio, la personne aveugle peut facilement s’en approcher et utiliser Evelity plus tard.

Ceci représente l’exemple parfait du phygital : la combinaison d’un équipement physique et d’une solution numérique pour améliorer l’accessibilité.

Qu’est-ce qu’une expérience phygitale et comment peut-elle améliorer l’accessibilité de votre lieu ?

Le smartphone est un allié puissant pour la mobilité des personnes aveugles et malvoyantes

Vous avez vu comment les personnes malvoyantes peuvent utiliser leur smartphone comme assistant de mobilité. Mais comprenez-vous vraiment l’impact que cela a sur leur vie ? Et ce que cela signifie pour nos villes et nos espaces publics ?

Plus d’autonomie dans vos déplacements 

Grâce à leur smartphone, les personnes malvoyantes n’ont pas besoin d’assistance humaine pour s’orienter dans un lieu complexe ni pour trouver l’entrée d’une station de métro. Elles restent autonomes.

Et ils prennent leur mobilité en main. Ils peuvent évaluer leurs options en matière de moyens de transport. C’est à eux de décider.

De plus, si un transport public devient plus accessible grâce à une application de navigation inclusive, cela signifie que les personnes aveugles et malvoyantes peuvent l’utiliser à la place des services de transport adapté.

Ne pas avoir recours à l’assistance humaine ou aux services de transport adapté signifie moins de coûts pour un lieu ou une autorité de transport public.

Services de transport adapté pour les personnes handicapées : oui, vous pouvez réduire leurs coûts

Appareil facile à utiliser

Les personnes aveugles ou malvoyantes qui utilisent leur propre smartphone connaissent déjà ses fonctionnalités. Elles n’ont pas besoin de temps pour l’installer ni de suivre des instructions compliquées. Il est plus pratique et plus simple pour elles d’utiliser leur propre smartphone qu’un appareil inconnu.

Pour les lieux, les villes et les transports en commun, cela signifie qu’ils doivent mettre la technologie à leur disposition : mettre en œuvre des signaux piétons accessibles comme aBeacon qui peuvent simplement être activés avec une application et déployer un système de navigation intérieure comme Evelity.

Une mobilité à portée de main

Ce qui est également pratique avec un smartphone, c’est que nous les transportons dans notre poche et que nous l’avons donc toujours sur nous. 

Au final, les utilisateurs aveugles et malvoyants n’ont plus qu’à emporter leur smartphone avec eux. Ils n’ont plus besoin d’un autre objet qu’ils pourraient oublier à la maison. 

Pour les salles et les villes, cela signifie qu’elles ne sont pas responsables de l’installation d’autres équipements. Elles doivent simplement s’assurer que les smartphones sont utilisables.

Un outil pour collecter des données d’accessibilité

De plus en plus de villes misent sur l’ouverture des données pour rendre leurs services pleinement accessibles à leurs habitants.

Pour les personnes aveugles et malvoyantes, cela signifie savoir quels passages piétons sont équipés de feux piétons accessibles.

Pour les villes, cela signifie qu’elles peuvent disposer d’informations sur les itinéraires empruntés par les personnes malvoyantes, ce qui peut les aider à faire le bon choix quant à l’installation d’autres APS.

Ce n’est qu’un exemple de ce qui peut apporter la collecte de données sur l’accessibilité. Ce qui est sûr, c’est que c’est une situation gagnant-gagnant pour les villes comme pour les résidents aveugles et malvoyants. 

Comme vous pouvez le constater, nous sommes tous plus connectés, et les personnes aveugles ou malvoyantes ne font pas exception. Mais pour elles, un smartphone représente une plus grande liberté de déplacement. Et cela n’a pas de prix. 

Vous souhaitez en savoir plus sur l’utilisation des technologies pour aider les personnes aveugles et malvoyantes ? Consultez ces articles :

13 applications indispensables pour les personnes aveugles et malvoyantes

Applications de mobilité pour les personnes aveugles ou comment la technologie peut remplacer l’assistance spéciale à l’aéroport

Intelligence artificielle et accessibilité : exemples d’une technologie au service des personnes handicapées

Publié le 16 décembre 2022

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A blind woman uses Evelity in the Lyon metro for inclusive mobility

Using their smartphone, people with a visual impairment don’t need human assistance to find their way in a complex venue nor to find the entrance of the subway station. They remain autonomous.

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How to Foster Inclusive Mobility at Public Transit?

How to Foster Inclusive Mobility at Public Transit?

A train arriving at the JaySt-MetroTech subway station in New York City where tests are currently being held to foster inclusive mobility

How to Foster Inclusive Mobility at Public Transit?

Vous avez probablement entendu parler de mobilité inclusive, mais savez-vous ce que cela signifie concrètement ? Pour les transports publics du monde entier, cette notion prend de plus en plus d’importance et devient plus réaliste à mettre en œuvre, car de nombreuses solutions d’accessibilité permettent aux personnes handicapées d’utiliser les transports publics.

Car c’est précisément ce qu’implique la mobilité inclusive. Elle offre aux personnes en situation de handicap plus de liberté et de spontanéité pour se rendre facilement au travail, assister au récital de leur enfant, boire un verre avec leurs amis…

Voyons quelles solutions de mobilité inclusive vous pouvez mettre en place pour les transports en commun de votre ville. Vous pourrez ainsi offrir un service de qualité aux usagers en situation de handicap.

Qu’est-ce que la mobilité inclusive ?

Un concept dont vous avez sûrement entendu parler, mais que vous n’avez peut-être pas pris le temps de décrypter. Que signifie la mobilité inclusive ?

Il s’agit de créer un environnement sans barrières où tous les types d’utilisateurs, quels que soient leurs capacités, peuvent facilement aller et venir. 

Après tout, la mobilité est la capacité de se déplacer librement. Et l’inclusion représente l’idée que chacun devrait pouvoir se rendre dans n’importe quel lieu, profiter des mêmes activités ou expériences, bénéficier des mêmes services

Bien entendu, cela concerne les personnes handicapées. Pour que la mobilité inclusive devienne une réalité pour elles, les transports en commun doivent être accessibles.

Plusieurs idées sont en jeu avec la mobilité inclusive pour les personnes handicapées :

 ⊗ Améliorer leur indépendance, leur autonomie et leur spontanéité dans leurs déplacements,

 ⊗ S’assurer qu’ils n’ont pas à s’adapter aux transports en commun . C’est aux transports en commun de s’adapter à leurs besoins et à leurs capacités.

 ⊗ Leur offrir les mêmes choix qu’à tout le monde : la possibilité d’utiliser les transports en commun s’ils le souhaitent. 

Quelles solutions permettent une mobilité inclusive dans les transports en commun ?

Équipements accessibles, applications numériques, il existe toute une variété de solutions pour rendre les transports en commun inclusifs pour les usagers en situation de handicap :

 ⊗ Ascenseurs,

 ⊗ Escaliers mécaniques,

 ⊗ Escaliers avec nez de marche, rampes et contraste visuel

 ⊗ Rampes d’accès,

 ⊗ Comptoirs abaissés,

 ⊗ Contrôle de validité des billettes réduites,

 ⊗ Chemins de guidage tactiles,

 ⊗ Pictogrammes,

 ⊗ Annonces visuelles et sonores… 

Toutes ces solutions vous semblent peut-être être familiales, mais d’autres méritent une attention particulière. Elles révolutionnent l’accessibilité des transports en commun.

 ⊗ Balises audio : une solution qui aide les personnes aveugles et malvoyantes à localiser l’entrée d’une station de métro, l’ascenseur, le distributeur de billets, le guichet et tout autre service disponible au sein du réseau. 

Les usagers aveugles et malvoyants ont besoin d’un système de signalisation sonore pour s’orienter et aux informations efficaces. Le message de la balise sonore peut indiquer le sens de la ligne ou les horaires.

Les balises audio sont très faciles à installer, à entretenir et économiques. Grâce à cet équipement, les employés ne sont plus sollicités pour guider une personne malvoyante. Ils peuvent se concentrer sur son aide en lui fournissant les informations ou les services dont elle a besoin. 

 ⊗ Applications de navigation : les applications de navigation intérieure accessibles et inclusives existent-elles vraiment ? La réponse est oui. Notre application de navigation Evelity prend en compte tous les types de handicap. Elle s’adapte ainsi à chaque utilisateur, quelles sont ses capacités.

Personnes aveugles et malvoyantes : Evelity fournit des instructions audio étape par étape grâce à un lecteur d’écran (VoiceOver pour iOS et TalkBack pour Android).

Personnes sourdes et malentendantes : instructions visuelles avec texte et icônes.

Personnes en situation de handicap physique : instructions visuelles. L’application propose des itinéraires personnalisés. Par exemple, un utilisateur de fauteuil roulant ne dispose que d’itinéraires sans marches pour une expérience optimale.

Personnes handicapées mentales : instructions et icônes faciles à lire et à comprendre.

Evelity est donc la solution idéale pour la mobilité inclusive d’un réseau de transport public. C’est pourquoi le métro de Marseille a choisi de la déployer sur l’ensemble de son réseau . Elle a également posé le pied sur le sol américain : Evelity est actuellement testé à la station JaySt-MetroTech de New York .

Quelle est la solution idéale pour rendre les transports en commun accessibles ?

 ⊗ Il s’adapte véritablement à tous les types de handicaps.

 ⊗ Sa technologie lui permet de donner des instructions précises, étape par étape. En effet, sa géolocalisation offre une précision de 1,2 m afin de guider les usagers en toute sécurité dans un réseau de transport en commun.

 ⊗ Il permet aux usagers de s’orienter facilement et en toute autonomie. Ils peuvent utiliser les transports en commun comme tout le monde.   

 ⊗ Une application de navigation intérieure est moins coûteuse que les travaux de rénovation pour rendre accessibles les anciens réseaux de métro. C’est précisément l’une des raisons pour lesquelles la MTA a choisi de tester des solutions numériques à la station JaySt-MetroTech. 

Le phygital est-il la voie vers une mobilité inclusive ?

La combinaison d’équipements accessibles et de solutions numériques permet aux transports publics d’être inclusifs et accessibles. Grâce au phygital, les usagers en situation de handicap peuvent mieux interagir avec les solutions accessibles mises à leur disposition au sein d’un réseau de transport public. 

Car c’est bien là l’enjeu : permettre aux personnes handicapées d’utiliser facilement les transports en commun pour gagner en liberté et en spontanéité dans leurs déplacements.

Une solution numérique associée à des équipements physiquement accessibles garantit une mobilité inclusive pour toutes les catégories de personnes. C’est ce qu’on appelle le phygital.

Mais pour qu’une application de navigation fonctionne correctement, un équipement physiquement accessible reste nécessaire. Car, bien sûr, une personne en fauteuil roulant ne peut pas utiliser Evelity s’il n’y a pas d’ascenseur ou de rampe d’accès aux transports en commun. 

Les transports en commun ont besoin du meilleur des deux mondes.  

Qu’est-ce qu’une expérience phygitale et comment peut-elle améliorer l’accessibilité de votre lieu ?

Pourquoi est-il si important de mettre en œuvre une mobilité inclusive dans les transports en commun ?

Conformément à l’ADA, les transports en commun doivent être accessibles aux personnes handicapées. Des services de transport adapté ont été mis en place lorsque des itinéraires fixes ne sont pas entièrement ou pas du tout accessibles afin d’aider les personnes handicapées à se déplacer. Mais ces services sont coûteux. De plus, ils ont toujours été conçus comme temporaires, le temps que les transports en commun soient accessibles.

Services de transport adapté pour les personnes handicapées : oui, vous pouvez réduire leurs coûts

Mais le problème est que le temps joue en défaveur des transports publics. En effet, un tribunal fédéral a récemment statué contre la MTA pour des raisons d’accessibilité.

La plainte a été déposée après que la MTA a rénové la station Middletown Road dans le Bronx où aucun ascenseur n’a été installé pour permettre aux personnes handicapées d’accéder à la station.

Cependant, l’ADA exige l’installation d’un ascenseur chaque fois qu’un réseau de transport public rénove une station d’une manière qui affecte sa praticabilité, quel qu’en soit le coût. La seule préoccupation demeure la faisabilité technique de ces rénovations. 

Il est à noter que seulement 25 % des 472 stations de métro de la ville de New York étaient accessibles en 2018, laissant ainsi de côté les personnes handicapées qui ne peuvent pas voyager avec la MTA.

Heureusement, la MTA s’engage à faire de l’accessibilité et de la mobilité inclusive une réalité pour eux en se concentrant sur des solutions numériques comme Evelity.

Comment l’innovation promet de révolutionner l’accessibilité dans le métro de New York

Bear in mind that in the United States, 45% of Americans have no access to public transit. This means that what happens in New York City could set an example for other major cities in the country. 

With phygital solutions, inclusive mobility is within our grasp. Public transit can truly be accessible and inclusive for all users. The question now is: are you ready for more accessibility?

Want to know more about the accessibility of public transportation? Check out these articles:

MBTA: a Global Model of Accessible Public Transportation

Le métro de Montréal en route vers l’accessibilité universelle

Comment aider les personnes handicapées à vivre une meilleure expérience dans le métro ?

Publié le 18 novembre 2022

© Okeenea

media

A blind woman uses Evelity in the Lyon metro for inclusive mobility

The combination of both accessible equipment and digital solutions enables public transit to be inclusive and accessible. With phygital, riders with disabilities can better interact with the accessible solutions at their disposal within a public transit network.

writer

Carole Martinez

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Paratransit Services for People with Disabilities: Yes You Can Reduce Their Costs

Paratransit Services for People with Disabilities: Yes You Can Reduce Their Costs

A man in a wheelchair in the streets

Paratransit Services for People with Disabilities: Yes You Can Reduce Their Costs

En tant que directeur général d’une société de transport, vous savez combien il est difficile de fournir un système de transport public fiable à tous les usagers. Et combien il est coûteux de mettre en place des services de transport adapté pour les personnes handicapées.

Mais vous pouvez réduire leurs coûts tout en maintenant un service de qualité pour tous les usagers. Comment ? Grâce à une application innovante capable de guider les personnes en situation de handicap au sein de votre réseau de transports en commun. 

La technologie, combinée à des équipements physiques accessibles, peut apporter des changements significatifs dans la vie quotidienne des personnes handicapées. Vers une mobilité inclusive. 

Après tout, les services de transport adapté n’ont été mis en place que pour permettre aux réseaux de transport en commun d’être plus accessibles. Et il semble que ce moment soit venu.

Attachez vos ceintures et découvrez ce que l’avenir des transports vous réserve. Vous verrez, cet avenir n’est pas si lointain…

Quelle solution peut être plus rentable que les services de transport adapté ?

Jetons un œil aux technologies innovantes, plus précisément à une application de navigation intérieure conçue pour les personnes en situation de handicap : Evelity .

Une application unique qui peut aider les usagers handicapés à naviguer dans votre système de transport en commun en toute autonomie :

Evelity est conçu pour s’adapter à chaque type de profil :

     ⊗ Un utilisateur aveugle ou malvoyant dispose d’instructions audio grâce à VoiceOver et TalkBack.

     ⊗ Un utilisateur sourd ou malentendant dispose d’instructions textuelles.

     ⊗ Une personne à mobilité réduite comme un utilisateur de fauteuil roulant bénéficie d’itinéraires optimisés et sans marches.

     ⊗ Une personne ayant une déficience intellectuelle dispose d’interfaces simplifiées.

⊗ Il offre plus d’autonomie aux usagers en situation de handicap : il leur suffit d’utiliser leur smartphone pour être guidés au sein de votre réseau de transport en commun. 84 % d’entre eux utilisent un smartphone au quotidien.

⊗ Ils bénéficient également d’une plus grande spontanéité, ce qui est impossible avec le transport adapté, car ils doivent réserver leur trajet au moins 48 heures à l’avance. Grâce à une application, fini le transport à la demande ! Ils peuvent utiliser les transports en commun comme tout le monde.

Mais pourquoi cela vaut-il la peine pour vous ?

⊗ L’augmentation du nombre de passagers handicapés dans votre métro ou votre bus signifie une réduction du nombre de services de transport adapté à gérer. Par conséquent, le simple fait de rendre Evelity accessible à vos usagers réduit les coûts liés à ces services.

⊗ Moins d’émissions de carbone : plus de personnes utilisent les transports en commun, moins de véhicules de transport adapté circulent sur les routes. C’est vraiment bon pour l’environnement. 

⊗ Vous avez un impact positif sur la vie des gens : grâce à un transport en commun plus accessible, les personnes handicapées bénéficient des mêmes choix que les autres usagers. Elles peuvent choisir de se rendre au travail en bus ou en métro. Elles peuvent se déplacer avec plus de liberté.

⊗ Vous pouvez favoriser l’inclusion : vous donnez à votre système de transport public un caractère universel. Tous sont les bienvenus, quelles que soient leurs capacités. 

⊗ Vous pouvez améliorer un service existant, et pas seulement pour les usagers en situation de handicap. Evelity ne leur est pas réservé. Les personnes âgées, qui peuvent se sentir anxieuses dans un environnement complexe, les touristes qui ne parlent pas la langue, les personnes qui n’ont jamais utilisé votre métro…

Evelity est actuellement testé à la station de métro JaySt-MetroTech de New York. La MTA s’engage à offrir un réseau de métro accessible et inclusif. Elle a parfaitement compris qu’améliorer la mobilité des personnes handicapées dans son métro est essentiel pour améliorer leur expérience et leur qualité de vie.

L’application de navigation est désormais pleinement déployée sur l’ensemble du réseau de métro de Marseille, en France. C’est le premier réseau de métro à miser sur cette solution innovante. Une technologie centrée sur les usagers pour mieux répondre à leurs besoins. 

Que devez-vous mettre en œuvre pour Evelity afin d’améliorer l’accessibilité de votre réseau de transport en commun ?

Connaissez-vous le terme « phygital » ? Les mots « physique » et « numérique » se conjuguent pour combiner les deux mondes.

Le phygital peut être considéré comme un pont reliant la technologie et les équipements physiques. L’objectif est d’offrir aux utilisateurs une expérience unique et interactive. 

Comme vous l’aurez deviné, Evelity représente le monde numérique. C’est une application qui guide les usagers en situation de handicap. Mais pour que cette application soit utilisable, vos stations de métro ou arrêts de bus doivent être accessibles.

C’est là que se trouvent les équipements physiques accessibles. Les personnes handicapées doivent compter sur des rampes d’accès, des chemins de guidage et des balises sonores pour localiser l’entrée du métro…

L’accessibilité physique complète la technologie. Phygital offre le meilleur des deux mondes. C’est ainsi que votre réseau de transport en commun peut être accessible. En effet, s’il est plus accessible, les personnes handicapées n’auront plus besoin d’utiliser les services de transport adapté. Et, à terme, les coûts qui y sont liés seront réduits.  

Combien coûtent les services de transport adapté ?

Selon la Base de données nationale sur les transports en commun (NTD), les opérateurs de transport dépensent 5 $ pour un trajet en bus à itinéraire fixe. Pour les services de transport adapté, le coût varie de 60 $ à 90 $. 

Au fil des ans, les coûts des services de transport adapté n’ont cessé d’augmenter en raison du vieillissement de la population. 

En effet, le coût moyen par déplacement en transport adapté a augmenté de 20 % entre 2015 et 2018. Cela représente des dizaines de millions pour les sociétés de transport, ce qui signifie qu’une part importante de leur budget est consacrée à garantir aux usagers des services de transport adapté. 

Mais le problème est que cet argent n’est pas destiné à résoudre les problèmes d’accessibilité des transports publics. Il sert plutôt à maintenir un service créé pour être temporaire.

Pourquoi les services de transport adapté sont-ils si coûteux ?

Les opérations quotidiennes des services de transport adapté sont extrêmement coûteuses pour les autorités organisatrices de transport : l’essence des véhicules, les véhicules eux-mêmes et leur entretien, les salaires des conducteurs…

⊗ Les services de transport adapté privilégient les déplacements individuels plutôt que collectifs. Ils ne peuvent pas regrouper efficacement les déplacements, sinon les personnes handicapées devraient attendre trop longtemps et manquer leurs rendez-vous.

⊗ Selon la zone à couvrir, un seul trajet peut être coûteux car il est difficile de transporter plusieurs passagers dans un véhicule.

⊗ Les personnes gravement handicapées peuvent avoir besoin de plus de temps pour monter et descendre du véhicule, ce qui affecte la productivité des véhicules de transport adapté.

Pourquoi votre réseau de transport en commun a-t-il besoin d’un tel service en premier lieu ?

Lors de son adoption, l’ADA a également mis l’accent sur les transports publics. Cela signifie que les transports publics doivent offrir aux personnes handicapées un réseau accessible leur permettant de se déplacer facilement : une chaîne de mobilité fluide .

Tout comme Rome ne s’est pas faite en un jour, il en va de même pour l’accessibilité des transports en commun aux personnes handicapées. Après tout, nous savons qu’il n’est pas simple d’assurer l’accessibilité d’un métro. Les rénovations nécessaires à un système très ancien et aux stations tentaculaires peuvent être colossales.

C’est pourquoi l’ADA a établi des exigences pour les services de paratransit : ils ont lieu dans un rayon de ¾ mile de tous les itinéraires fixes de transport en commun pour les personnes qui ne peuvent pas utiliser le système de bus public ou pour celles qui ne peuvent pas se rendre à un point où elles pourraient y accéder. 

Mais l’objectif ultime est de disposer d’un système de transports en commun entièrement accessible à la population vieillissante et aux 61 millions de personnes handicapées aux États-Unis, afin qu’elles puissent se déplacer en ville. C’est d’autant plus frappant quand on pense aux 45 % d’Américains qui n’ont pas accès aux transports en commun. 

C’est pourquoi une application de navigation comme Evelity, associée à un équipement accessible, peut s’avérer utile. Grâce à elle, votre réseau de transports en commun est plus accessible et inclusif pour tous. 

Les personnes handicapées sont prêtes à utiliser la technologie pour améliorer leur mobilité. Vous pouvez concrétiser ce souhait en mettant en place une application de navigation intérieure adaptée à leur profil. Les services de transport adapté peuvent être considérablement réduits, tout comme leurs coûts. La question est désormais : êtes-vous prêt pour une mobilité plus inclusive ?

Vous souhaitez en savoir plus sur les transports publics accessibles ? Consultez ces articles :

MBTA : un modèle mondial de transport public accessible

Le métro de Montréal en route vers l’accessibilité universelle

Comment les centres de transit multimodaux peuvent-ils être accessibles aux personnes handicapées ?

Publié le 21 octobre 2022

Homme en fauteuil roulant : © Unsplash

Station de métro JaySt-MetroTech : © Okeenea

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The entrance of the JaySt-MetroTech subway station in New York City with turnstiles

But the ultimate goal is to have a fully accessible public transit system for the aging population and the 61 million people with disabilities in the United States to navigate in their city. This is even more striking when we think about the 45% of Americans who have no access to public transportation.

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Carole Martinez

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